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換代1系提前奠定鋼炮屬性,奔馳A級表示有點慌

2020-01-29 10:55:12
 作為寶馬旗下定位最低的一款車,1系的關注度其實并不比3系差,因為對于很多年輕人來說,一個價格不高的豪華品牌入門級轎車是很好的選擇。和奔馳一樣,寶馬1系的

作為寶馬旗下定位最低的一款車,1系的關注度其實并不比3系差,因為對于很多年輕人來說,一個價格不高的豪華品牌入門級轎車是很好的選擇。和奔馳一樣,寶馬1系的國產版本只生產三廂車型,所以在海外已經換代完成的全新1系在國內只能延期。

由于消費者對奔馳A級的換代普遍表示不太滿意,所以咱們就先借著海外的兩廂1系來預料一下國產之后會是什么樣子。這一代的三廂1系其實并不再是中國的專屬了,它同樣會在美洲等地進行銷售,所以我相信它的國產之路并不會太遙遠。

相較于A級的大變樣,1系的改動會更讓車迷們接受,大燈并沒有變成新3系的那種,而是將天使眼保留,剛剛好大小的雙腎進氣格柵使得整個前臉顯得非常協調,再加上M運動套裝的加持,整臺車顯得非常飽滿,運動感十足。

內飾設計中,這臺車是非常出色的,這臺車雖然是一臺定位最低的車型,但是豪華感和質感也是一點沒有丟失,全系標配8.8英寸的觸控屏,采用懸浮設計,與儀表盤挨在一起,如果升級到10.25英寸的話,營造出來的雙屏效果非常出色。

動力方面,這臺車還會保持現有的動力水平,對照國產現款1系的參數來看,120i車型將搭載一臺經過升級之后的B38系列1.5T三缸發動機,最大140馬力,125i車型將搭載一臺最大192馬力的2.0T四缸B48系列發動機,均匹配7速雙離合變速箱。

實際上對于1系來說,最好的選擇當然是兩廂版,喜歡玩車的朋友一定非常喜歡,小鋼炮屬性會非常強,相較于奔馳A,這臺車有著非常大的優勢。

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